Diagnosis BMW motor N43 N53

Como siempre, esta información está sacada de https://bimmerprofs.com/problems-performance-check-nox-sensor/ Para más información sobre la sonda NOX  y para qué vale consultar este enlace: https://www.ngk.de/es/productos-y-tecnologias/sondas-lambda/tecnologias-de-sondas-lambda/sondas-especiales/sondas-nox/  : A fin de conseguir un motor de gasolina que consuma menos y que sea además más respetuoso con el medio ambiente, los fabricantes de vehículos utilizan cada vez con más frecuencia inyectores directos de gasolina que, con una carga parcial, funcionan con una mezcla pobre. Esto significa entre un 12 y un 20 % menos de consumo, pero para ello es necesario un catalizador de almacenamiento de NOx y una sonda NOx. En el modo de carga estratificada pobre, el punto de funcionamiento del motor ya no es Lambda = 1, de modo que queda fuera del rango óptimo de conversión del catalizador, que ya no pueden convertir de forma óptima los óxidos de nitrógeno, por lo que aumentan cons

Parte 1: Temperatura y Suministro de combustible Toda la info está sacada de :  https://bimmerprofs.com/msd80-diagnostics/ Antes de nada, siempre dicen que hay que borrar los errores registrados por las centralitas del coche. Y observar si reaparecen inmediatamente. Si es así y la cosa está muy clara (por ejemplo, que la sonda NOX no funciona en absoluto) hay que replantearse si seguir con la diagnosis o reparar. Pero bueno, vamos a seguir con ello....(en mi caso no he borrado previamente los errores). Yo me voy a centrar en algunos tests que son los que más me preocupan. Por ejemplo, sobre los propios inyectores a penas me voy a ocupar ya que tengo los 4 prácticamente nuevos y malo será que ya estén rotos. Temperatura del motor Bueno,  una cosa muy básica pero complicada en nuestro caso. Ya sabéis que no tenemos indicador de temperatura...El asunto es que este motor no trabaja con un régimen de temperatura constante o estabilizado, va cambiando un poco en función de otros